中国远洋是蓝筹股吗？
根据2018年A股市值数据，按流通盘排列，前500家上市公司共计36.9万亿市值，占全部A股47.6%，流通盘中位数为71亿元；后500家上市公合计8.8万亿市值，占全部A股11.6%，流通盘均值为17亿元。 中国远洋(601919)流通盘42.7亿，属于中流通盘范围，不是小流通盘股和特大流通盘股。 同属航运板块的招商轮船(001872)的流通盘只有18.5亿，相对较小；而中远海能(600755)、中远海运(601967)的流通盘虽然较大，但板块属性更强一些，属于石油石化类。
综上分析，将中国远洋(601919)列入中小盘子股行列更为合适些。 如果投资者习惯使用市盈率（PE）指标来对股票进行定价比较的话，那么由于行业特征导致的中远海控(601967)、中远海运(601866)较高的估值水平需要引起注意了——目前这两只票的动态PE都超过了100倍！即使按照今年一季度的净利润来计算，对应的静态PE也都在50倍以上。
另外两只同样具有航运板块的招商轮船(001882)和中远海能(600759)的动态PE则分别只有40倍、28倍，明显要更低一些。 从过往业绩来看，中远海运(601967)、招商轮船(001872)——这两只股票的净利润基本上每年都是正增长，且增速还都比较稳定。但是中远海控(601965)、中远海能(600784)的业绩就有点让人看不懂了。
中远海能(600794)2015-2017年的盈利状况简直可以用惨烈来形容——三年累计亏损高达129亿，以至于2017年底时公司账面上已经没有任何现金了，只能靠借钱维持经营。2018年开始情况也没有好转，一季度依然亏损3.27亿。 中远海控(601966)的情况要好一些，但是在2016年和2017年也是连续两年亏损，到2018年一季度也只比同期多了两千万利润而已。
造成这种情况的原因主要是国际油运市场持续低迷、集装箱运输需求不振所致。 值得一提的是，虽然中远海控(601996)的动态PE仅为33倍，但当前的股价却已经反映了市场的乐观预期，因为股票目前的市价已经高于每股净资产将近50%。