中国吉利上市了吗？
2010年8月，吉利汽车在港交所正式挂牌，成为首家在境外上市的内地车企。 当时，李书福把沃尔沃出售给浙江吉利控股集团有限公司和福特汽车全球投资有限公司。作为交易的一部分，吉利于2010年在香港联合交易所主板上市。 今年7月份，有外媒报道，吉利计划将沃尔沃进一步拆分并上市，目标是在2021年前完成。
最近又有消息说，由于市场环境的变化，包括奔驰母公司戴姆勒，大众集团在内的多家汽车巨头正考虑在中国进行IPO，从而让自身获得更大的融资空间。 那么问题也就来了——为什么已经上市的吉利要重新分割股权进行二次上市呢？是公司经营出现什么问题了吗？还是说像恒大、宝能那样是为了补流动性不足的短板？！ 有业内人士分析认为，“沃尔沃的独立上市，主要目的是为了推进本土化进程，同时获取更多的资金用于研发以及本地市场的投入。” 因为从2010年至今，无论是产品还是品牌传播，沃尔沃确实一直在往“国产化”的道路上迈进。比如价格体系的国产化，以前进口沃尔沃的价格一直都是高得惊人，而现在则是越卖越便宜；产品线上的国产化，除了现在在国内生产的S90以外，明年即将国产的XC90也将成为国内消费者买得起的豪华品牌中型SUV；服务网络的完善，虽然比奔驰、宝马等还有不小差距，但近几年的扩张也让其在各地有了一定的售后网点。
当然，最重要的还是因为吉利手里真的缺钱了！ 2010年的那次上市虽说募集了205亿港元，但也只是解了吉利的燃眉之急而已，毕竟13亿欧元的沃尔沃收购款可不是小数目。而且随着产品的更新换代及市场营销的投入，钱就像流水一样花出去。 根据中银国际发布的《全球汽车行业研究报告》显示，以研发支出计，吉利2014年至2016年的研发费用率分别高达3.2%、3.8%和3.7%，而同期奥迪、奔驰、宝马等研发支出占营业收入的比重不足2%。 更尴尬的是，虽然手握沃尔沃这个高端品牌，但吉利至今未能将其打入主流市场。据中汽协统计，2017年中国汽车销售2513万辆，豪华车销量达86万辆，同比增长14.6%，沃尔沃则位列豪华车销量排行榜第六名。尽管前五大豪车品牌都出现了下滑，但这却是沃尔沃十年以来最好的销量表现。 但好景不长，2018年受整体车市下行影响，豪华车销量同比下降4.7%，其中沃尔沃更是跌去三成，仅完成7008辆的交付量，排名也从去年的第六跌到了今年的第九。