北京现代好解押吗？
北京现代汽车，作为合资品牌，曾经也是国内汽车市场的一颗明星。不过现在来看，已经被一汽大众、上海大众等挤压的毫无招架之力了。 说起北京现代，就不得不提一下北京现代的第一辆新车--索8。这款车是北京现代导入德国现代的技术，生产的首款中级车。当时还请来葛优做代言人，宣传广告语都是“新一代BHD（北）”，意欲挑战BBA的地位。
但是后来的故事大家都有数，由于研发这款车型的时候，中国还没有真正意义上的中高级车市，所以索8上市后就靠着领先的空间和配置，以及不错的动力总成，迅速获得了市场的认可，成了很多企业的商务用车，也有的用于接待外宾。当然，也有不少家庭购买作为家用轿车。总之买的人还是很多的。
随着第二代索纳塔的诞生，加上全新悦动、朗动、领动的换代或者改款，北京现代似乎又找到了感觉。尤其是130万辆的年销量，让现代看到了希望。于是现代加大了对华投入，推出了全新车型途胜和全新换代的伊兰特。然而事与愿违，这两款车型不但没有继续传承索8的辉煌，反而越卖越惨，以至于后来直接停产。
其实现代的这4款车，本身质量是没有问题的，问题出在北京现代身上。首先就是现代没有找准自己的定位，盲目追求高档次，结果把自己给搞错了。另外就是在核心技术上没有属于自己的拿手绝活，全是靠进口或者别人淘汰不用的落后技术，最后导致自己的产品竞争力不行。再有一个原因就是现代的管理有问题，在产品更新迭代的速度上太慢，甚至有时候还会出现反人类的操作。比如为了维护老车主的利益，不惜让新车型延期交付，给用户带来很大的不便。