深圳机场业绩怎么样？
1、经营数据 2015年，公司实现营业收入79.3亿元（其中机场业务收入69.4亿），同比增长29%；净利润8.1亿元，同比下降28%。加权平均净资产收益率11%，同比下降5个百分点。
2014年同期营业收入和净利润分别同比增长19%和26%。
2014年年报披露，当年公司共完成旅客吞吐量2332万人次，比上年减少3.8%；货邮吞吐量139万吨，比上年下降6.6%；飞机起降为27万架次，比上年减少4%。
2013年和2014年期间，受深圳自贸区建设和前海深港现代服务业合作区建设等利好因素的影响，以航空货运为主的物流业务迅猛发展，给公司的营收带来显著增长。 据交通部门统计数据，2013年我国民航完成运输航空飞行小时37.4万小时，同比下降2.8%，货运量78.7万吨，同比下降2.3%。
但在前两大枢纽机场中，广州白云机场的客货运输量均实现了增长，成都双流机场则受到当地基建项目影响，客货运量均有下降。
在三大枢纽机场中，只有深圳宝安国际机场的货航运行出现了下滑，但下滑幅度不及白云机场。
2014年上半年，由于深圳自贸区的政策利好，带动深圳机场货邮吞吐量的迅速提升。但随着政策的落地，货运量自下半年开始逐步回落至正常水平。
值得注意的是，尽管深圳机场的货邮吞吐量在枢纽机场中一直位列第四，但货邮周转量（载运率）却始终居高不下，2014年更达到478吨/每小时，遥遥领先于其他机场。这主要得益于深圳机场特殊的选址，以及为此而建设的独特航站区规划。
作为面向东南亚，面向世界的大门，深圳机场地处珠三角经济圈核心地带，与珠三角及港澳地区经济融合度高。凭借毗邻香港和珠江三角洲的产业优势，以及独特的空铁联运模式，近年来公司在物流货运领域的收入取得突飞猛进的发展。
但正如所有空港型机场一样，目前深圳机场的收入来源仍以航空性的货邮运输为主，非航空性业务的收入对总营收的贡献则微乎甚微。 在我国民航业的“十二五”规划中，明确了要把民航建成“中国开放的最前沿”“国际化程度最高”的行业之一。
作为改革开放的前沿阵地，深圳机场正在全力融入全球供应链体系，努力构建国际一流的现代化机场。