美国为什么不建设高铁？
简单回答，美国有高铁，但是不建在中国，而是建在地下。 美国共有4条高铁线路，总长度284公里，最大设计时速250km/h。
1、华盛顿特区至巴尔的摩市间的AMTRAK帕克西南干线(CSX公司的“阿西乐特”号列车)。
2、芝加哥市区西北方的METRA北部铁路环线。
3、旧金山湾区的大都会南北快线（San Francisco–Oakland Bay Bridge）。
4、纽约市至华盛顿特区间的AMTRAK帕克东北干线 (Acela Express)。 还有两条在建中。。。
为什么是在地下？因为美国在铁路运输方面有一个非常重要的法规——铁路居民豁免权法The Railroad Residential Property Exemption Act，简称RRPE。 这个法案禁止在美国铁路两侧一定安全距离内(从铁路路堤或者路基向外延伸30米，对地下铁道的保护范围则是15米)新建任何建筑物，目的是防止铁路旁的建筑由于临近铁路而被迫拆除或进行额外安全防护措施的花费。 当然这项法律也不是那么完美的，比如会阻碍新的桥梁和隧道的建设以及城市地铁的运营(因为需要绕过周围建筑)。
除了这个法规外，还有个原因让美国人搞不了高铁——钱！ 修筑高速铁路所面临的地质条件比国内要好，但即使这样也面临滑坡、地震等自然灾害的威胁；另外风沙、积雪也会影响高速列车的运营并且带来维护成本。 造价方面，美国高铁的每公里建造费用大概是在1.7亿美元上下，相比起欧洲和日本的同类项目要贵上许多。而且这些还是保守估计的费用，随着后期的工程建设，有可能出现大幅度的涨价。
有人计算过修建一条北京到天津的城际铁路，造价是618亿元，换算成英里大概是500亿美元(这还只是造价，还没算运营费用和贷款利息)；而修建一条美国东西向的高铁，造价可能就要2800亿美元，按英里计算的话差不多是2500亿美元。 另外美国的土地政策与我国不同，不像我们可以在地皮上随便挖洞、盖大楼，美国人如果要建高铁就必须得买下来所有沿线土地，考虑到土地价值，这一项支出肯定也是一大笔银子。 最后还有一个原因让美国无法兴建大规模的高铁网，那就是环保上的争议。 虽然美国也会遇到沙尘暴等问题，但是比起美国来中国更靠近亚洲大陆，受沙尘暴影响会更严重一些；而美国人口密度又比中国更低，人均占地更多，因此环境保护方面舆论压力没我们这么大，也能更随心所欲地发展基建。