2017年，中国铁建的总资产已经达到6395亿元，同比2016年的4844.98亿元增长了32% ，这个增长速度在世界500强企业中排第八位。 中国建筑排在第一位，2017年的总资产达到了1.6万亿！ 而中国中铁和中国交建的资产总和才刚刚达到中国建筑的一半。
作为基建行业的“四铁”之首，中国铁建的资产规模一直位居行业前列。 根据2016年底的数据显示，在《财富》杂志公布的全球市值Top 100公司榜单上，中国铁建以428亿美元的市值位列第79位。 而在今年4月份发布的2017年《财富》世界500强榜单中，中国铁建以667亿美元的总资产和45亿美元的营业收入，再次成为全球上榜企业中营收最多的“钢铁部队”。
作为老牌建筑业央企，从2009年起，中国铁建就开始连续多年进入世界品牌500强行列；而其旗下铁路建设、房地产、勘察设计等部门也先后进入了世界相关领域的500强行列。 在今年6月发布的新一期全球最赚钱500家企业排行榜中，中国铁建更是力压群雄，以150亿美元的利润额成为全球工程建设领域最赚钱的企业，也是唯一一家进入前十的中国基建企业。
卫一兰优质答主中国铁建股份有限公司成立于2007年11月5日，由中国铁道建筑总公司作为主发起人，联合北京市基础设施投资有限公司、中国铁路财务有限责任公司和中国铁路工程总公司共同发起设立。公司注册资本124亿元，2008年3月10日、13日先后在上海及香港整体上市，主要的业务包括工程承包、勘察设计和咨询、房地产、物资物流及其他业务。目前，公司拥有10家全资子公司、4家控股子公司；拥有全资、控股和参股的各级子公司500余家；承担投资类工程超过百项，投资总额近2000亿元；企业总资产和净资产分别达到3494亿元和740亿元，企业综合实力位居世界223家最大工程承包商第3位。
公司承建的工程获得“鲁班奖”97项、国家优质工程430项，国优工程数量占全国的36%。参与了国内全部既有铁路营业干线、电气化铁路、客运专线、跨海铁路大桥和城市轨道工程的建设；建成了国内85%以上的铁路客站，在时速300公里以上高速铁路施工领域创造了世界奇迹；承担了国家80%以上的长大隧道、高墩大跨桥梁以及部分城市轨道工程的建设，攻克了以秦岭特长隧道（18公里）、乌鞘岭特长隧道（20公里）、青藏铁路高原多年冻土区隧道群为代表的一大批高原、沙漠、高寒、低氧和软土、膨胀土等施工技术难题和复杂地质难题，积累了丰富的管理和施工经验。公司在建铁路里程已达到1.9万公里，相当于我国营业铁路里程的十分之一，是新中国成立以来每年铁路基本建设投资180亿元时三年的建路水平。
公司勘察设计和咨询业务经营范围遍布全国31个省、直辖市和自治区，以及亚洲、欧洲、南美洲、大洋洲的10余个国家，经营的区域和规模不断扩大。承担了我国90%以上的高速铁路、客运专线和50%以上既有干线铁路的勘察设计业务，以及长江南京三桥、芜湖二桥、武汉军山长江大桥，东海大桥，上海、南京、苏州、广州等10多个城市的80多条轨道线路、300多公里城市轨道和数十座长江、黄河特大桥及其他国内重大市政、交通、能源、港口码头、水利及机场工程的勘察设计业务，获得勘察设计国优奖220余项，占全国该奖项的40%，在设计业务领域内优势独具明显，是国内勘察设计业务的龙头骨干企业。此外，公司积极实施资本经营战略，投资开发了芜湖长江大桥、武汉长江三桥、南京长江二桥和三桥、武汉轻轨、青藏铁路等一大批特大桥梁工程和轨道交通工程，并在市政、公路、港口、城建、能源等领域投资一批项目。目前公司拥有经营性资产514亿元，年运营收入80多亿元。
公司还积极实施“大海外”战略和“海外优先”政策，海外机构和营销机构覆盖到东南亚、中亚、非洲、拉丁美洲的40余国，并在越南、沙特、土耳其、乌干达、马来西亚、坦桑尼亚、阿尔及利亚等40多个国家承包工程1500多项，形成了以东南亚、中东、中亚、非洲地区的重点国别和区域为主，多元化并存的经营格局。目前公司的海外市场订单储备达到了470亿元，公司正以积极的姿态应对金融危机，努力提高国际化经营程度，打造中国乃至全球的行业“旗舰”。
