联合运输企业有哪些?

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目前,国内的公路货运行业正处于从传统运输向现代物流转变的进程中。在这一过程中,不少传统货运企业开始探索发展联运业务,以实现降本增效、提高核心竞争力。 然而,由于缺乏统一的信息交换标准和平台,目前各大企业的信息系统之间普遍存在 “信息孤岛”现象,无法有效地进行数据共享。这也使得企业难以全面掌握物流全过程中的时效、成本等相关信息,进而影响决策和运营效率。构建一个覆盖全国、互联互通的线上平台已成为行业发展的迫切需求。

早在2013年,由国铁、邮政、中远海运等组成的“路贸通”联盟就提出了打造综合运力的目标; 到2016年,由中国国际货运代理协会牵头,多家货运企业共同开发了“一起跑”供应链管理平台,力求解决行业信息孤岛问题; 再到今年5月,中国铁路集团有限公司联合中国邮政集团有限公司,以金融赋能铁路、邮政仓储物流服务,共同推出“铁路E贷”产品,为企业提供线上线下一站式物流融资服务…… 可以预见,在政策驱动下,通过大数据、人工智能等技术,搭建一个开放、共建、共享的数字化枢纽,引领行业变革,推动货运业高质量发展将成为趋势。

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按照不同的联合运输组织形式,有以下几种形式的联合运输企业:

1、水陆联运企业。它组织水陆联运业务,设有水路运输和陆路运输两个部门,在运输业务中,一个部门为主运,另一个部门为接运。

2、水水联运企业。它组织内河与沿海,沿海与沿海港口之间的水水联运业务,也分为干线和支线两种形式。

3、陆水联运企业。它组织陆路与水路之间的联运业务,水路为主干线时,陆路接运为集配和配送,陆路为主干线时,水路接运可为支干线运输形式。

4、陆陆联运企业。有铁路与公路联运企业,同种运输工具的跨省、市干线与支线联运企业等。

5、专仓运输企业。它组织集装箱、托盘、汽车、船厢等专仓工具的联合运输,专仓工具可以同种工具也可以异种工具联运。

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