北京越动车是前驱吗？
“越动”二字可能有些歧义，我说的“动车”指的是“D字头动车组列车(高速动车)”，而非“G字头高铁列车”。 据我所知，我国目前只有两种时速超过250km/h的动车组列车，它们都是CRH380系列： 当然，如果讨论的是“复兴号”动车组，那么还有第三种——CR400AF/BF： 至于京哈线所用的动车组是否属于上述三种之一，由于缺乏资料且相关部门也不肯透露(甚至拒绝提供照片)，因此暂时无法知道。但根据已知的信息来推测，应该属于CRH380系列。
要判断一辆动车组的驱动模式是否前驱，非常简单：看车头即可！ 如果一个动车组的行驶方向左侧（如图中A1所示）有司机室并有车门，那么这个动车一定是后驱或者四驱；如果左侧没有以上配置，就是前驱。 判断是不是前驱还有一个方法： 看转向架的数目 如果一辆动车是前驱，那么它的转向架构架必然是一端固定在一根梁上(如图A2中所示的一组一系悬挂)，而如果是后驱则转向架构架会呈对称布置。 在我的印象中，我国的动车基本都是前后驱，似乎还没有出现过全驱动模式的动车。 最后特别说明一点：我写的这些关于动车模式的解释性文字，仅限于我们国家的铁路系统，不适用于其他国家或地区的铁路。因为我国铁路在提速、重载等科技攻关方面投入了巨大的人力和物力，因此我国动车的模式相对国外来讲比较单一，而且也适合于中低速动车组这一概念所表达的内涵和外延。