钧达股份何时过会？
3月17日，证监会第十八届发行审核委员会2021年第38次发行审核委员会工作会议将于下午13时召开，届时将审核海南钧达汽车零部件股份有限公司的首发申请。
据悉，钧达股份主要从事汽车智能化、轻量化零部件研发、生产和销售，主要为合资品牌及自主品牌别克、日产、上汽通用五菱提供产品，具体主要包括空气动力学外饰件、内饰件、结构件等。公司产品涵盖车灯、前围、座椅、继电器、油箱、保险杠、门窗玻璃、车顶、底盘件、座椅安全带等汽车零部件。
自成立以来，钧达股份始终专注于汽车零部件制造，历经10余年发展的积累的丰富的车用塑料零部件的研发、生产、销售经验。截至2019年12月31日，公司研发人员362人，累计获得专利40项，已构建较为完备的车用塑料零部件研发体系，并形成了空气动力学开发、模具设计开发、注塑、涂装、焊接等核心能力。
根据披露的招股书显示，2017年至2019年，即公司上市前的三年间，钧达股份资产规模分别约为11.36亿元、16.3亿元、22.36亿元，营收分别约为11.2亿元、19.63亿元、26.83亿元，对应归属净利润分别约为3423万元、5314万元、6971万元。这显然满足不了市场的预计以及投资者的预期。正因为此，此次IPO，钧达股份的保荐机构给出了高达7.2亿的预期身价。
尽管最终的结果还没有出来，但看这架势，此次过会应该有99%的成色。其实，对于整个产业链上而言，最着急的莫过于“老大”丰田了。究其原因，丰田作为国际汽车巨头，其在资本市场上每一次动作都会牵制国际市场。前不久，丰田和比亚迪合资成立“比亚迪丰田汽车科技有限公司”；同时，丰田将10%的股份出售给了松下。这一系列的行为，引发了外部投资人对丰田布局的广泛猜测。
在这种局面下，丰田需要在传统燃油车及新能源车、传统内燃机及氢内燃机产业、传统供应链及跨界造车新势力之间维持好平衡，确保自身的利益最大化。虽然，丰田在中国的合资工厂生产的部分车型已经实现自主组装，但更多的关键车用零部件，还是依赖境外的供应。此时，作为全球领先的零部件供应企业，威世半导体要在丰田的供应链体系中获得一席之地，自然要先拿到“入场券”。
相信威世半导体的成功过会，将会为其他有意中国资本市场汽车零部件企业起到良好的示范效应。