中国航油的油怎么样？
首先，我们中国民航的飞机用的燃油质量要求是低于国际民航组织的最低标准（ICMO）的，只达到了ICMO的13%左右，和欧洲或者美国差距是非常大的。 我们国内民航使用的燃油是航空煤油（Aircraft Fuel，简称AF），它的主要成分为碳氢化合物，具有高挥发性和可燃性，由于含有金属杂质，长期储存会沉淀出铁屑等颗粒物质。根据来源不同，有石油基燃料和生物质基燃料2种类型。 石油基燃料由原油蒸馏或重油加工得到，是目前我国民用航空燃料的主要来源之一。根据馏分的不同，可分为航空汽油（Aviation Gasoline，简称AVG）、航空煤油（Aviation Kerosene，简称AK）及液化气（LPG）。 根据《航空燃料标准》规定，航空汽油含硫量（M/P+500）不大于0.25%；含铅量（M/P+500)不大于4mg/kg，烟炱（M/P+500）含量不大于80ug/g。 航空煤油中的硫含量（M/P+500）大于0.6%，含铅量（M/P+5 00)不大于7 mg/kg，烟炱（M/P＋5 00）含量不大于250 ug/g。 LPG是一种能量密度很高的能源，其单位体积的热量值相当于柴油的3倍，燃点高，着火后燃烧速度快且温度高。LPG在使用过程中极易出现闪爆现象。
目前，我国的LPG主要来自炼厂气体的加压液化，也可通过催化重整、烯烃脱氢等工艺制得。《航空燃料标准》对LPG的质量也作了相关规定，主要包括：丙烷、丙烯、丁烯和丁烷，以及硫化物等有机硫化物的含量，腐蚀性物质的含量，残留液相物的含量，颗粒物含量等都有明确要求。
为保证飞行安全，飞机上还必须携带灭火器材，如泡沫灭火机、干粉灭火机等。这些设备在发生危险情况时，能够及时有效地控制火情，将损失降到最低。