港珠澳大桥包括深圳吗？
从地图上看，似乎离得很近啊… 为什么不把广深直接连接起来呢？ 原因嘛… 其实也很简单，因为这是一条绝路！ （一） 先来看看把一座桥建成“绝境”需要哪些必要条件吧！ 一个条件：桥下不能有任何船只通过！ 因为一旦出现了渔船等船只通过的情况，那么桥梁结构势必会被撞得摇来晃去，严重的话甚至会断裂！ 所以一般情况，建桥的地点都会选择在陆域，而不是两岸都是水域的河流入海口处！ 但是港珠澳大桥却不一样！
由于香港浅滩，澳门旁边没有陆地可供修建公路隧道（其实是有，不过很窄而且造价高昂），所以这座大桥是必须经过海洋的！ 而深水区又无法建造桥梁和隧道！ 最后工程人员选择的位置是在珠海的万山群岛附近！ 万山群岛附近确实没有太多船只来往，但从地图上看，这附近却是有岛屿的，而且不是天然岛屿，而是人工填海形成的岛屿。 如果发生地震、台风等自然灾害导致岛屿与大陆断开联系，那么这些岛屿就会变成海上孤岛，而大桥将成为绝路！
（二） 第二大条件，就是两岸都是山地或者峭壁地形！ 这样才能防止发生山体滑坡、泥石流等自然灾害时冲毁桥下线路！ 虽然内地也有高山峡谷之间修建的大桥，但这只是特殊情况，在山区建桥并不是常见现象。 而从地图上来看，港珠澳大桥正好是两座山脉之间的咽喉位置，两侧都是陡峭的山坡，且难以找到可以开凿山体的洞线。
第三，也是最关键的一点，这座桥如果通了汽车后，不可能再改成铁路！ 因为公路铁路两用桥，一般是在无法修建单独公路或铁路线路的地区才会建设。而港珠澳大桥这一带显然没有这种问题。 而且从地图上可以看到，港珠澳大桥的桥面本身并不宽，如果要通行火车，那就必须要加宽！
但如果桥面宽度增加了，那就会大大增加桥梁的建设难度和成本，同时也会增加养护难度；况且加宽后的桥梁，在通航方面可能也要重新进行设计和鉴定，相当麻烦。 所以，综合来看，尽管目前内地已经建造成了世界最大跨度的拱形斜拉桥——云南元江特大桥，但港珠澳大桥即使通车了，也永远不会再改铁路了！