万达深圳为什么没有？
谢邀 首先，从战略角度来说，万达进入一个城市一般是因为这座城市的人口和经济的规模。就人口来说，一座城市如果不到500万，万达一般不会考虑进去。因为体量不够，对商业的聚集效应很难发挥出来，商业体做下来很难赚钱。相反，如果一座城市超过1000万人口，那么该城市的任何一块地皮，都有可能成为万达布局的目标。 从经济规模来看，一个城市的GDP如果低于500亿元，通常也不会考虑进入。毕竟GDP代表了一个城市的经济实力与消费能力。虽然消费能力还跟居民收入水平有关，但一般来说GDP水平较低的城市，居民收入也偏低，消费水平也比较低，对于万达广场这样的消费场所吸引力较差。而如果城市GDP高于1000亿，则意味着这个城市的经济实力较强，民生消费水平较高，且有大量的高收入群体存在，对商业体而言，客单价高，需求能力强。所以不管人数多少，这一部分的消费都能保证。 所以可以看到，在北上广深等一线城市，不管是人口规模还是经济实力都在下降的地区，万达一般都会去。比如北京的一些远郊区，天津的环城四区等等。而在一些二线城市，如武汉、成都、杭州、青岛等城市，往往也是市区人口或GDP总量下降区域，这些地区同样会有万达广场进驻。而一些经济发展较好，但人口规模不足的地区，如珠海、佛山等地，虽然经济总量很高，但人口数量并不多，所以很难吸引万达。
其次，从实践角度来看，决定一座城市是否有万达进化的关键因素是交通条件。 什么是交通条件呢？简单来说就是看当地人的出行方式。如果是以公交、自行车、步行作为主要出行工具的人群，那么该地区基本不会有万达，即使有，业态也非常简单。比如目前在东北沈阳建设的几个万达广场，由于当地人以公交为主，出租车比较少，所以这些万达广场的商业体量都很小，并且功能也很单一，主要是以服装、餐饮为主。而如果是汽车为主的区域，则会有可能引进万达。原因也很简单，汽车的普及带来的是市民生活半径的扩大，而生活半径的扩大，意味着购物需求的增加。