江铃股份是国企吗？
看到很多回答都是马后炮，或者答非所问，我来客观地告诉你——不是！ 在2010年之前，江铃确实属于国企，隶属于南昌汽车制造厂。南昌汽车制造厂的前身是中德合资的南京汽车制造厂，生产斯柯达速派和奥迪100，那个年代这些车可是有钱也买不到啊……
后来经过重组改制，南汽集团并入上汽大众，成立了江南汽车制造有限公司（也就是现在的江铃汽车），开始生产轻型车和MPV，并引入福特全顺和陆风X9。企业性质也从国企变成了中外合资企业。 很多人应该不知道陆风X9这款车，其实这也是一款经典之作，当时主打高端SUV市场，与哈弗H5、猎豹CS7、奇瑞瑞虎相比也不落下风；发动机使用的是三菱4G63T，曾经跑进过2.0升涡轮增压的直喷机头百公里加速8秒以内的成绩。
到了2010年左右，由于国内汽车市场的爆发，江铃汽车迅速膨胀，销量也是成倍增长。当时的江铃管理层看到了机会，通过增发新股的方式从民间募集了106亿元用于扩大产能和项目开发，这可以说是江铃由小做大最重要的一个转折点。 而我本人就是在这个时期进入江铃工作的，作为刚刚毕业的大学生，能进入到大型国企工作无疑是十分满意的。但随后的发展却令人大跌眼镜。 新股票发行完成后，江铃开始了疯狂扩张，在江西吉安和广东佛山分别建立新的生产基地，主攻轻卡和重卡领域，而老生产线则不断升级，以生产全顺和途锐为主。然而随着新车线的建成，老车线逐渐闲置，员工也越来越多，而我所在的技术部也是如此，人数翻了一倍，工资也水涨船高。
好景不长，随着经济危机的到来，外部订单急剧减少，2010年的时候企业还进行了扩产，到2014年时却出现了库存暴增的情况，产销严重下滑，职工队伍也开始动荡，当年底就有很多人接到调令准备分流到其他部门。到了2015年初，公司资金流紧张，拖欠工资和报销款，许多业务也都停止了，只有一些重要项目还在持续，我的任务就是协助技术部领导带新人完成新老产品的切换，以保证项目的继续进行。好在时间不会太长，到了2017年，企业的状况终于得到恢复，各项经济指标都有所上升，员工们也拿到了被拖欠的工资和奖金。