上海通天然气吗？
上海的天然气管道建设，可以分三个阶段去看： 第一个阶段是1995年到2006年左右，这个阶段的主要任务其实是建立管网体系，从新疆、西北的煤化工基地往华东输送气体，同时建设了若干调峰站和门站。 第二个阶段是2007年到2013年前后，这个阶段进入了气量增长阶段，因为西气东输二线开通了，中亚的气可以通过这条管线进入上海，同时国内煤层气的开发也取得了突破，因此供给增加较多。 第三个阶段就是目前到未来一段时间，随着天然气利用政策的放开，进口管道气的来源更加多元（比如澳大利亚的液化天然气），国内天然气的勘探也在加快，如页岩气，预计供应将大幅增加。 然而，这些规划与计划都停留在纸上，需要一些关键性工程来实现，而沪杭高铁的建成正是这样一项工程——它直接挖断了上海通往浙江的天然气支线。
其实，早在二十世纪七八十年代，为了应对长三角快速增长的能耗需求和能源安全保障问题，国家就开始思考从西北通过管道输送天然气的问题。但是受限于技术、成本和外部威胁等，这个规划一直停留在纸面。直到本世纪初，在西部大开发和科学发展观指导之下，这个规划才开始变成现实。 西气东输一线开通之后，上海经嘉兴到北京天然气管道工程获批，开始建设中。但这项工程没有完全按照原有的规划设计实施，而是经过优化，取直穿越了苏嘉杭高速公路和京杭大运河后直达郊区的青浦区，并在此设了徐泾门站。
据有关部门预测，到2015年，我国天然气需求约为3100亿立方米，相比2012年增幅达84%。其中，城镇居民用气量为240亿立方米以上，汽车用气量80亿立方米。考虑到目前北京、上海等城市已经开始限制民用燃气车的使用，如果政策不调整，车用天然气将在未来面临进一步压缩的可能。 如果以现有技术和条件去支撑每年近百亿立方米的天然气消费增量，无疑将面临巨大的挑战。因此可以考虑采用LNG（液化天然气）或LPG（液化石油气）替代部分常规天然气，作为应急调峰资源，以及推进CNG（压缩天然气）加气站和LNG加气站网络建设，以方便消费者使用。