作为在通用工作了5年的员工，可以负责的告诉题主：上汽通用汽车公司的待遇还是不错的！ 首先，通用的工资体系是相对比较完善的；其次，通用的薪资增幅还是比较有竞争力的（毕竟通用汽车是全球范围内为数不多的还在盈利的汽车企业之一）；最后，通用的薪酬结构相对而言比较合理，没有过于夸张的绩效考核和KPI指标（当然，如果你进了通用市场部或者销售部，那另当别论）。
以普通整车产品为例，入职通的HR会告诉你，公司的薪资水平大概是一个什么样的定位——12w税后到手，16薪。（不同岗位的薪资有所不同，比如研发和技术类的岗位会比普通的文职类岗位要高一些。） 然后，在通用的每个级别都会有对应的薪资增长，从实习生到正式工，工资的增长不是那种“跳一跳”的感觉，而是比较均衡的上升。在这里工作5年以上的人员，收入比在同级别的其他外企不低。
如果计算年终奖和其他的一些补贴，每年多拿3-4万的员工不在少数。 如果算上公积金、社保等等各种保障型福利，通用的工资福利待遇其实非常让人满意了。
史鸿淇优质答主上海通用汽车三环的价格为1500元以上。三元催化器不是直接损坏的部件。只要发动机没有故障，三元催化器可以使用15万公里或更长时间。
三元催化故障原因：
1、三元催化系统故障的主要原因是燃油比严重失调，燃烧后生成的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、磷和硅胶等杂质在三元催化器表面形成积碳，导致三元催化器失效。
2、由于缸体破裂或氧传感器损坏，可燃混合气恶化燃烧，导致未完全燃烧的汽油、机油被高温燃烧；铂、铑等稀有金属化学成分改变，表面富氧，导致三元催化器失效。
3、三元催化器本身质量差，导致三元催化系统故障。
三元催化器位于排气管中央消声器内的前部或中部，由壳体和内部催化器主体组成。壳体是不锈钢制成的，前后和中间都有出口法兰。前后出口法兰的内部形状与排气管的形状相对应，以确保气密封性，一般用焊接方法固定在排气管上。中间排气部分为扩展隔板或中间隔板，以支撑催化器主体。
催化器主体由载体和催化剂组成。载体一般由陶瓷制成，也有用铁铬铝制成的。载体具有较大的比表面积和气孔率、较低的热膨胀率和足够的机械强度。载体表面涂有铂、钯或铑等金属作为催化剂，其作用是加速有害气体的化学反应，减少废气中CO、HC和NOx的含量。
