中国国航目标价多少？
15-20元之间（当前股价16.86元），明年能达到每股收益0.3元以上，目前市值在700亿左右，如果能达到这个目标，市盈率就降到40多倍了，当然不可能做到那么准确，但波动范围不会太大。 我认为今年底到明年初会是国航的一个底部区域，原因有四：一是从“十二五”规划来看，我国民航业在未来五年将保持快速发展的势头，国家要建设一个航空强国；二是今年初国务院发文要求政府机构和国有企业带头国内旅游，这对于民航行业来说是重大利好，因为公务航空是民航中增长最快的部分之一；三是国际航空业处于极度低迷状态，外航的巨额亏损导致他们大幅减少航线网络和航班数量，这为今后我国民航业的快速发展打下了基础，毕竟我国的航线网络建设和规模是在近年来大力发展的，而国际上的老牌航空公司由于历史的种种原因并没有把网络覆盖到我们这样广阔的土地上来；四是今年九月以来欧美股市大跌，A股也受到影响，但民航板块却逆势上涨，显示出很强的韧性，我估计这是受疫情得到控制后国民出行期望提高的影响，因此当其他股票调整时，民航板块的上升趋势依然会维持。所以现在的下跌只是一次正常的调整。
对于航空公司来说，影响其业绩的最直接因素就是油价和汇率，现在这两因素都对民航有利。首先国际油价已经暴跌至每桶50美元以下，未来虽然还会下降，但幅度不会很大，对航空公司成本的降低还是很有帮助的。其次人民币相对美元仍在不断升值，如果升破6比1，以美元计价的燃油成本对航空公司的压力就会减轻。 另外还需要说一下的是房地产调控，我想短期内是不会放松的，毕竟银行信贷还存在着很多坏账需要消化，宏观调控的决心是很强的，这对民航也有利，特别是那些涉及地产产业链的航空公司，比如机场，春秋等，这些公司的利润会被计入非经常性损益的项目中去，影响投资者对于公司整体盈利能力的判断。 但这里也要提醒一下，一旦国际油价反弹或者人民币升破6比1，航空股的涨幅就可能被吞噬掉，因此做短线投资的话还是要回避这种情况的发生。最好的策略依然是逢低买入，长期持有。