上海隧道九线多长时间？
1. 先说一下隧道九线的行车时间，早上上班高峰期（早8点～9点半），平峰期以及夜间行驶的时间都不尽相同。因为不知楼主具体是哪个时段乘车和终点站具体位置，就不一一列举了。但一般来说，在上下行均没有重大交通事故的情况下，从杨浦大桥至静安寺方向(下行)的行驶时间是30分钟左右；由中山北路至杨浦大桥方向（上行）的行驶时间为45分钟左右。这是除去等待红绿灯和在拥堵路段缓慢行进的时间，如果遇有上述情况，时间还需要增加5-10分钟。 如果遇到严重堵情，如冬季雨雪天道路湿滑、雾霾天气交通管制等，时间就难说准确了，有可能在1个小时以上。
2. 再来说说等车的问题。首先，上海目前的公交线路大多实行一票制，即上车投币或者刷公交卡一次，无论途经多少站点均不再额外收费。部分线路由于行经路段的不同，会有不同票价的情况，一般会有标识提醒。当然，在开通刷卡的专用通道处，是严禁投币的。
其次，目前上海大部分公交车在行驶过程中允许乘客上下客，因此如果碰到需要等下一班的情况，只要不是太离谱，一般等5-10分钟是正常的，毕竟“前门上下客，后门上客车”是需要时间的。不过这种情况多发生在非高峰时间段或郊区线路。如果在市区或上下班高峰期，一般车辆进站后都会有足够的停留时间让乘客上下客，不存在等太久的情况。
上海越江隧道的发展可分为三个阶段: 第一阶段是1958 年上海在苏州河上建的“四·一二”人民隧道。该隧道总长564m，为双管单线圆形车行隧道。其管节采用薄壁钢筋混凝土壳体结构，壁厚0.3m，内周直径控制在5m以内，每环由5节构成，每节长2m。管节采用沉管法修建，1958 年12月1 日建成通车。第二 阶段为70 年代末至80 年代末的十年间，在黄浦江上相继建成四座越江隧道: 出口的延安东路隧道和上海轨道交通1 号线的人民路隧道 、新闸路隧道和金沙江路隧道。延安东路隧道总长3.573km， 为双管单线圆形车道，车道管节内径为6m，为保证薄壁管节的刚度和提高其在内水压力下的耐久性和抗裂度，在施工中，除采用“管-桩-土”复合支承结构外，还采用管内超挖注泥的方法，以在管周形成保护壳加固管节。
人民路、新闸路和金沙江路3 座隧道总长7.169km， 为双线矩形断面，人民路隧道的断面宽13.7m，高7.7m，新闸路隧道的断面宽11.5m，高77m， 人民路、新闸路、金沙江路隧道分别于1984 年、1985 年和1986 年建成通车，1990 年4月1 日，黄浦江上四条隧道同时对外开放。至此，上海的黄浦江上隧道总长度达10km，为当时世界上隧道长度最长的江河。上海建委将上海黄浦江隧道申报世界吉尼斯纪录后，于1991年12 月6 日正式被英国伦敦吉尼斯总部承认为“世界之最”。第三阶段从90 年代起，随着上海市加快实施“开发浦东，振兴上海”战略决策，上海越江隧道的建设也迅速进入一个新的发展时期。1992年12 月建成通车的大连路越江隧道是采用超大型盾构法施工的第一座越江隧道。该隧道为双线圆形断面车行道，隧道总长2.83km，线内径为8m，外径为10.5m。1995 年1 月建成通车的打浦路越江隧道为双线矩形断面，隧道总长1.3km，断面尺寸为宽14.15m，高6.8m。在建的翔殷路和周家嘴路两座越江隧道为双管单线圆形断面，采用直径10.5m的盾构在浦东的软土地基中进行施工掘进，翔殷路隧道在长度上为1.5km，周家嘴路隧道全长为2.351km，两条隧道将分别于1998 年底和1999 年底建成通车。
