中国远洋优势有哪些?

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1、政府主导 中国是政府主导型经济,这一点与韩国非常相似(韩国家庭平均资产的一半以上是负债);政府的政策引导对中国经济的发展起着至关重要的作用。 2008年金融危机中,西方国家纷纷采取量化宽松政策的背景下,中国政府坚持人民币不贬值,保持汇率上升的势头,给外向型的中国企业带来了巨大的困难。2009年初,为了挽救出口型企业,国务院出台了4万亿元的经济刺激计划,这也导致了后来中国经济过快增长,通货膨胀加剧。

当然,我们也必须看到政府行为也是分化的。在市场经济条件下,市场在资源配置中起基础性作用,政府的宏观调控只能调节市场的供给和需求两个方面,而无法真正掌握市场的命脉——价格。市场的作用是在微观经济活动层面,而政府的调控作用则是在宏观经济层面。两者相互补充,共同作用于经济的运行。

然而,我们往往看到有些地方政府为了完成GDP的增长目标,大批上马项目,造成GDP的数据好看了,但经济增长的质量和效益却严重低下。随着经济的增速下滑,这种低质量的GDP增长也难以为继。所以,如何使经济在平稳的速度下实现效益和质量的提升是中国经济发展面临的一个长期问题。

2、人口红利 中国是世界上人口最多的国家,同时也是劳动人口最多的国家。根据联合国的统计,2015年中国劳动力(15-64岁)的数量为9.37亿人,印度则为4.33亿人。庞大人口的“负担”不仅体现在沉重的养老、医疗等社会保障压力上,同时也体现在低廉的劳动力成本上。据有关资料,中国的劳动力成本仅为美国的五分之一左右,印度的三分之一左右。

尽管劳动力成本的下降一方面由于人口红利的消失,另一方面是由于平均工资水平的提升,但不可否认的是,较低的人力资源成本在中国产品的国际竞争中起到了极为重要的作用。 中国拥有世界上规模最大的中等收入群体。根据世界银行的划分标准,人均收入在996美元至3895美元之间的人群属于中等收入群体。按照这个标准,2010年我国城镇居民人均可支配收入已经达到19109元人民币,比2009年增加1112元人民币,增幅达到6%,接近发达国家水平(美国的人均收入约为50000美元,法国为48120美元)。

庞大的中等收入人群为我国经济发展提供了巨大的内需市场,同时,也在国际贸易中扮演着重要角色。据统计,目前世界上大约有70多个国家进口商品的价格参照人民币—美元汇率的变动,而中国作为世界工厂,大约有一半以上的贸易顺差是通过以价换量的形式实现的。

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中国远洋的主要优势有:(1)完善的物流网络。公司拥有完善的遍布全球的码头、船舶、航线营运网络和规模领先的船队规模,通过发挥集装箱船队、港口码头等航运资源和综合物流体系的协同优势,能够为客户提供优质、高效、可靠的全球化、综合性物流服务。(2)雄厚的资金实力。依托于航运主业的长期积累,公司的雄厚资金实力能够有效支持公司业务实现持续健康的发展,并为公司实施航运金融服务战略提供了重要基础。(3)国际化的专业管理团队。公司具有专业的管理团队和运营团队,在大型航运企业管理及服务方面拥有丰富的经验。(4)航运金融服务业务的先发及行业进入优势。公司作为首家开展航运金融服务业务的航运企业,在业务推动和实施过程中形成了较强的先发优势。由于航运金融机构兼具金融机构和航运机构的双重属性,因此对于同时具有航运企业管理和金融企业运作经验的公司的进入壁垒相对较低,而对航运企业或金融服务企业单一主体的进入壁垒相对较高。公司作为同时兼具航运企业管理和金融企业运作经验的航运企业,因此在进入航运金融服务行业方面具有相对其他非行业公司明显的进入壁垒优势。

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