中国汽车数量较多？
中国作为世界上人口最多的国家（14亿）、领土面积最大的国家之一，汽车保有量超过美国并不奇怪。 关键是看汽车密度这个指标——即平均每千人拥有汽车的个数。 2016年，每千人口汽车数量为195辆；到2017年底，这一数字下降至185辆。
虽然汽车保有量的数据是美国交通部的统计报告，不过其单位是“辆”而非“台”或者“车/一千人”，因此需要换算成“台”来比较中美两国的人口汽车占比。 由于目前尚无官方公布的2017年美国人口统计数据，故采用2016年的数据计算：2016年美国人口总数为3.3亿，则平均每千人口汽车数量为453辆。 据此计算出中国人均占有汽车的数量仅为美国的30%左右，不足日本汽车总量的二分之一。
在城镇化和汽车工业双重作用下，近二十多年来，我国汽车产业迅速发展。根据中汽协会发布的《2017年中国汽车市场状况》显示，1995年我国汽车产量仅有195万辆，而到了2017年则翻了近四倍达到792万辆，年复合增长率接近10%。
与之对应的则是美国汽车产量的持续下滑，从上世纪五十年代的千万量级下降到今天的约2000万辆。 中国汽车工业协会的数据显示，到2016年上半年，国内乘用车市场规模已经达到全球最大，此后一直保持世界第一的位置。
汽车在现代已经不是什么新鲜的玩意儿了，它给人们生活提供了便捷的工具，而且一些大城市的公共交通越来越发达，如果家里没有其他原因的话，买不买车其实对人们出行影响并不大，但是仍然有很多人咬紧牙关开始做贷款车奴，可见汽车已经深入普通人家。
那么我国到底有多少汽车？有多少家庭拥有汽车（有车家庭约占多少比重）？多少司机真正不差钱无贷款？平均每个有车家庭需要负担多少贷款？有多少家庭一但失业将面临无法还款的问题？
国家信息中心信息资源开发部徐长明认为，目前，全国城镇有车家庭占所有家庭比重约为17%至18%，而从美国和日本的历史经验来看，车龄在13年至15年期间，该比重将达到50%。徐长明介绍说，美国、日本、韩国等国家车龄在13年至15年时，家庭有车比重大约在50%左右；而在车龄在8年至10年期间，家庭有车比重约为30%左右。因此，他分析认为，从2005年至2010年，国内新车产销量将以15%左右的速度增长；从2011年至2015年维持10%左右的增长速度；2015年以后，产销量增速将降至5%以下。
2009年全国机动车及驾驶人总体情况分析2009年，全国机动车的保有量继续快速增长，至12月底，机动车保有量已超过1.84亿辆，是2002年底保有量的2.13倍；机动车驾驶人数量达到1.86亿人，是2002年底的2.63倍。2009年一年内，新注册机动车1911万辆，新增机动车驾驶人2300多万名，比2008年分别增长50%和20%。
全国汽车保有量接近7800万辆汽车及其驾驶人的增长速度进一步加快。截至2009年底，全国汽车保有量已接近7800万辆，是2002年年底汽车的2.58倍。与2008年底相比，2009年一年内，全国新注册汽车1567万辆，比2008年新增汽车1000万辆的基础上净增500多万辆，增长速度再创新高。
从机动车总量上看，江苏、山东、广东、河南、浙江、河北等六省的机动车保有量超过1000万辆。其中江苏省以1212万辆的机动车保有量，首次超过山东省跃居全国第一，山东省以1186万辆、广东省以1173万辆分列二、三位。从汽车保有量上看，山东、江苏、河南、广东、河北、浙江等六省汽车保有量位于全国前六位，超过200万至1000万的省市有16个，约占全国汽车保有量的69%。
