现在中国飞机怎么样？
首先表明态度，国产大飞机是可行的，而且已经取得了巨大的进步。 但是和西方大型民用客机相比还存在着不小的差距。 国内的大飞机计划开始于上世纪50年代，当时苏联愿意提供米格15的生产线和图纸，但是条件是中国必须自行研发喷气式发动机。此后在50-70年代，中国陆续自己研制出了轰六、运十等型号的民航客机，但运十最终下马，因为当时的工业水平尚不能支持国产大飞机的研发制造。 到了90年代后期，国家重新启动大飞机项目，确定开发民用的干线飞机，同时研制军用运输机。通过引进技术合作的方式，共同开发全新的ARJ21支线飞机。
目前在国内能够自主设计并制造大飞机主系统部件的厂商并不多，中航工业商发研发的国产发动机正在逐步装机的路上，中航工业哈飞研发的机身结构件已经通过了试飞验证，国产零部件占比85%以上的C919客机终于要首飞了！这是我国大飞机事业的又一重要里程碑。 但是我们要知道，一款新机型从设计到首飞到正式交付用户，一般需要10年的时间，而C919只不过是姗姗来迟罢了。在C919之前，我国自己研制的运十曾经创造了“中国速度”，仅用了三年多的时间就创造了装配主线设备，完成总装下线，并通过了飞行试验，拿到了适航许可。但遗憾的是，由于基础工业能力不足，最终不得不放弃运十，转而进口波音737对外出售。
运十失败后，我国开始寻求外方的技术帮助，以合资建厂的方式获得了苏霍伊公司的技术转让，打造了现在的商飞公司，并通过其引进全球最先进的民用航空客机和技术。经过多年的努力，商飞不仅建立了完整的航空航天产业链条，还拥有了自己的研发中心，对于核心部件的设计、制造、测试也掌握了一定的主动权。 C919客机的问世，标志着国产大飞机事业终于走向成熟。