北京为什么不禁顺丰？
看了很多回答，有说政策原因的、有说行业地位的，都说得很专业，我搞物流的，就从一个物流从业人员的角度聊聊这个事儿吧！ 首先明确一点，任何一部政策的制定都不是空穴来风，都是基于一定的社会现象和背景的。顺丰如今拥有那么大的业务量、市场份额、客户口碑和社会影响力，国家会看不到吗？相信不会，或许之前某些方面没有重视，但最近两年一定是看到了，毕竟一个企业大到一定程度，政府是肯定要管一管的，除非他不想干了（比如之前的三聚氰胺奶粉和毒饺子）。那为什么不限制顺丰呢？我想可能是基于以下考虑：第一，限制顺丰会造成社会资源的极大浪费，第二，可能会造成不可挽救的企业损失，第三，可能给其他快递企业带来“可乘之机”。
目前，从国家到地方都在大力推动“快递下乡”、“快递进厂”（也就是以前的三明治模式），相信各位深有体会，农村和城市末端网点的大量投入建设，背后是国家战略意图的体现——促进经济增长和消费水平提升。那么如果此时限制顺丰，不让其扩张，把市场让给其他品牌，可能会造成哪些问题呢？
对于客户来说，可能要多花点钱，多等几天，毕竟资源是有限的，不可能凭空变出来； 对于末端网点来说，多了竞争对手，多了一分压力； 对于经济层面来说，可能多几个竞争者，总体消耗的资源、能量是要多一些的，增加的社会成本也是显而易见的； 对于国家而言，可能多几个竞争者，总有一部分资本被稀释，一部分税收被瓜分，总体投入可能并没有增加，甚至有所减少。 但如果从另一个角度看，国家为什么不鼓励顺丰呢？其实也很简单。
第一，顺丰现在已经是上市公司了，而且市值非常高，再砸钱补贴终端用户和网点显然不现实，毕竟不是做慈善的； 第二，顺丰这几年无论是在网络还是硬件设施上都投入巨大，短期内很难收回成本，继续投资的话，现金流可能会很紧张（听说前段时间融资了50亿）； 第三，其他品牌快递虽然市场份额不高，但总共有那么多，加起来也不容忽视，如果联合起来跟顺丰斗，未必没有机会。 所以，可能国家最希望看到的场景就是，顺丰稳步增长，其他品牌略有下降，总体保持一个平衡的状态，谁也不能独大，毕竟“分而治之”才是王道嘛～～