中国国航和深圳航空哪个好？
1、两家的实力对比 国内航空公司，按注册资本排序，国航是最高的，达到370亿。东航其次，南航第三。而深航只有162亿。 从盈利能力来看，几大国有航空公司都在亏损，但亏多亏少还是有差距的。
2018年，国航实现营业收入592.3亿元，同比下降1.2%；利润总额-145.2亿元，亏损幅度较上一年度收窄23%。
2017年，国航就亏了155亿元。 作为老牌航空公司，国航的资金链是最完整的，抗风险能力也是最强的。在疫情影响下，率先实现盈利也是国航。
东航去年净亏118亿元，在几大航空公司里亏得最多。 但东航的非经营性亏损很大，主要是飞机折旧摊销增加造成的。如果去掉这个非经营因素，东航的亏损额度要小于国航。 南航去年亏掉178亿元，是几大航空公司里亏得最多的。主要也是因为飞行小时数下降，飞机利用率不高，加上燃油价格上涨造成成本提升。
在非经常性损益中，除了飞机折旧摊销和飞机燃料成本外，还有一笔损失需要特别注意—— 由于海外疫情持续蔓延，出口货物受阻，公司持有的境外上市控股子公司国泰航空集团有限公司（简称“国泰航空”）股权价值面临减值风险。
目前，南航持有国泰航空5%的股份，为第二大股东。 如果按照市值法评估，这20亿美元的投资很可能已经变成了“坏账”——现在国泰航空的市值仅为16亿美元。 而如果按照账面价值计提资产减值准备的话，则是另外一回事了。
相比之下，深航的财报就要好看很多了。2018年实现营业额691亿元，比上年减少12.4%，归属普通股股东的净利同比大增206%，报4.37亿元。
资本方面，深航的资产负债率也远低于其他几家航空公司，财务风险较小。
从财力方面看，国航是最佳选择，其次是东航，再是南航，最后是深航。
2、航班量排名 根据携程发布的《2019年中国民航年度报告》，2019年全国航班正常率为99%，平均延误时间25分钟。
其中， 国航的晚点率为2.31%，位列各大客运航空公司之首。 东航次之，南航天数不多排最后。 航班量(执飞往返航班)这个数据可以在各航空公司官网查到，这里没有列出来了。
3、机队规模 目前，各航空公司的机队情况是这样的： 国航的波音787梦想客机数量最多，达45架。东航的波音777-300ER和南航的空客A380也都超过10架。 深航的波音757最老，大部分已经达到换装或退役的状态。唯一的一架波音747-400ERF最近刚刚引进，用于执行高端商旅和新航线任务。