深圳加氢站还在运营吗？
目前在国内，加氢站的数量已经接近200座了 ，随着政策的鼓励、技术的发展和成本的下降，加氢站正在快速地向我国普及开来。 但另一方面，由于国家没有出台相关的政策文件，各地在审批加氢站建设时也存在着标准不一、流程不同的情况。
在此背景下，《加氢站技术标准》的颁布实施无疑具有里程碑式的意义，为今后加氢站的规范化建设和运营管理提供了重要依据。 同时，该标准的发布也体现了国家对氢能产业链的重要部署——去年10月，国家发展改革委正式批复同意建设汕潮揭城市群燃料电池汽车示范城市群；今年3月份，国务院又印发《关于加快建设全国统一电力市场体系的意见》，提出完善煤电价格市场化形成机制等举措，进一步推进能源绿色低碳转型。
此前，国内加氢站的标准主要参考《汽柴油机动车排放污染物排放标准》，但该标准是针对燃油车的排放标准，对于加氢站缺乏针对性。而《加氢站技术标准》在编制过程中充分借鉴了国外加氢站管理的成功经验，同时也考虑到了国内实际发展情况，具有较强操作性。
据了解，该标准由生态环境部组织制定并归口管理，由中国石油工程建设有限公司联合中国石化集团资产经营管理有限公司等单位共同起草。虽然命名中包括“加氢”二字，但从定义上看，该标准同样适用于液氢加注站。
《加氢站技术标准》中，对加氢站的定义与范围做了明确说明： 本标准规定的加氢站是指以氢气为主要供应对象，向车辆、船舶及固定设备提供燃料氢气的站点。 其中，固定设备指工业、冶金、化工等领域使用的固体物料加氢反应器，船舶、列车等移动工具使用的供氢装置及其连接管件，以及用于加氢储能的储氢设备。