美国为什么抛弃底特律？
因为“汽车城”的衰落并不是美国政府造成的，所以没有必要也不存在所谓的“抛弃”。 造成底特律衰落的原因是多方面的，有经济层面的（全球金融危机后汽车销售量暴跌），也有社会层面的（美国生育率连年下滑导致劳动力不足），还有政治层面的（特朗普上台后对进口汽车加征关税）等等…… 但根本原因还是汽车产业的产能过剩和全球产业转移。
在上世纪六七十年代的美国，一个普通美国人年薪中位数是12000美元，而一辆豪车的价格大概相当于这个数目的4倍。那时候的汽车虽然技术落后，排放标准和安全性也差强人意，但是开着一辆豪车上路总归是一种炫耀身份的体面方式。到了八九十年代，在美国工作的人年薪中位数已经涨到了35000美元，但一辆豪车仍然差不多是这个数目的四倍。
这个时候如果你是一个普通美国人而且你正好处在这个收入阶层，买辆豪车也不是什么难事——车贷分期其实也很方便，只要你的信用记录良好，一般都能贷款买车。因此即使是一家人省吃俭用东拼西凑也要买辆豪车开开的。 从90年代开始，美国开始出台一系列环保和安全标准，要求越来越高的新车排放标准和越来愈严格的新车检测让车企在研发和生产新车时成本越来越高。同时，美国工会的强势也让车企不敢随意解除工人合同增加新车产量。
于是在美国，人们尽管收入持续增幅，但买得起新车的情形却并没有随着收入的提高而成正比增长。加上美国地广人稀，公共交通非常便利，人们除了自驾外出旅行外更多的时候选择公交出行或骑车、步行。于是汽车的购买率和拥有率开始持续下滑。 而中国的收入增长和美国相比存在显著差距，但在人均GDP超过一万美元以后居民的消费习惯正在从“攒钱为主”向“花钱为主”转变。这势必会促进汽车消费的增长。
另外，中国作为世界上最大的汽车市场，无论是传统燃油车还是新能源车都存在着巨大的发展潜力，这也吸引了来自世界各地的资本进入这个领域进行投资和布局。