台风对什么行业利好？
对航空公司来说，除了能“坐享”滞留旅客潮、大赚一笔外，台风天还是“补贴收割机”。
航司的收入主要来自旅客以及货邮两方面，其中，旅客的收入所占比重最高，航班延误、取消等都会给航司造成不小的损失。民航业内有术语叫“航延”，即航班延误导致各种影响的简称。
“航延”损失有多大？从航司财报可一窥究竟。2018年上半年，南航、东航、国航三大航司航延损失金额合计就达到近30亿元。如果按近三年来航延损失的平均值预估，台风“利奇马”给三大航造成的损失将接近10亿元。
尽管航延损失巨大，但航司还是可以从国家及地方政府获取补贴。这类补贴，航司在财报中一般称作航线补贴或者航线业务补贴。根据民航局官网数据，仅2018年，民航局安排的节能减排等运营性补贴和京广、沪兰、陕青等支线及小型机补贴等专项转移支付资金就达到161.4亿元。
国海证券研报分析称，台风天气多发月份7-10月通常为出行旺季，旅客增量显著，收入增幅明显，受台风天气影响出现较多延误和取消航班时，“三航”（即国航、南航、东航）的客座率下滑幅度较小。
今年7月，台风天气影响未对航司月度客座率造成显著影响，但是70~99座飞机执行航班量和客座率出现显著下滑。海通证券认为，台风天气对航空公司航线业务补贴产生利好。