春运哪些股票涨?

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本人结合2011年、2013年和2014年三次大规模春运的走势,以及近年来各重大节假日期间旅游、交通行业的运行状况进行大数据分析,得出如下结论: 春节前一周,航空行业涨幅较大;春节后一个月,铁路、公路行业涨幅明显。

具体来看,春节前一周(农历十二月廿三至廿九),交通运输行业上涨1.95%,其中航空与物流板块领涨,涨幅分别达7.8%和5.6%。受春节长假影响,多数上市公司的年报业绩在节前一周集中披露,投资者在进行节后行业布局时,需注意回避此时段业绩爆雷的风险。

值得一提的是,虽然春节前一周交通运输行业总体上涨,但个股表现分化严重。数据显示,在此期间,43家交通运输行业A股上市公司中,仅9家公司股价出现上涨,10家公司持平,34家公司累计跌幅均超过10%。其中,*ST厦信、海航通信、ST东电等3家公司更是遭遇跌停,整体表现糟糕。

为何会出现如此分化的局面呢? 对此,有行业分析师向记者表示,目前中国交通运输行业的估值水平已处于历史低位,从基本面情况来看,整个行业当前正处于向上拐点,且大部分子公司收益于政府减税降费政策,利润空间有所扩大。不过,这一判断在个体层面却未必成立,比如对于亏损幅度扩大的航空公司来说,当前正是积极补仓之际,短期很难看到业绩的反转。在基本面分化的情况下,资金选择个股时难免“挑肥拣瘦”,出现当前这种个股表现差异巨大的现象也就不足为奇了。

据记者了解,在历次春运期间,除2008年初寒雨雪天气导致部分列车不同程度晚点或停运外,历年铁路及公路运输都保持正常运转,未发生大范围交通拥堵或人员滞留情况。今年春运,铁路部门预计发送旅客3.5亿人次,同比增长29.7%。道路方面,初步预测春运期间客流量约为30亿人次,同比增幅约为4%左右。

事实上,近几年来,我国旅游业每年春节长假期间的收入都在创下历史新高。以2014年春节为例,全国共接待国内游客3.48亿人次,同比增长5.53%,实现旅游收入3890亿元,同比增长8.6%。

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关于这个问题,我觉得首先还是看供需关系: (1)供给方面 看下中国民航总局发布的2014年航空运输生产月报,全年旅客周转量是2863.56亿人/公里; 中国铁路总公司发布了今年前11个月的客运数据:发送人数7699万人。 从两家企业公布的数据来看的话,铁路和民航的需求大致相等——都是7.6亿多人次。

(2)需求方面 根据《2014年中国统计年鉴》数据显示,我国的人口总量为136750万。 而根据中国国家统计局公布的统计数据,截至2011年末,全国城镇常住人口达到3亿多。到2013年底,城镇人口达5.35亿,也就是说目前全国共有7亿多的城市居民。 如果按人均交通消费支出80元计算(这个数值是我估计的,并不是真实值),那么每年产生的交通运输费就是560亿元。 在这些城市中,每年有27%的人选择通过飞机出行,11%的城市人口选择乘火车出门。如果把这些选择乘火车的乘客全算进来的话,每年的交通支出可达86亿美元。而这一部分收入,将会大大刺激航空公司、铁路公司的收益增长。

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