上海磁悬浮哪年建成？
2003年1月7日，上海地铁一号延长线（现已改为磁浮列车）南段开始试运行 。2003年1月10日上午10时50分，第一列磁浮列车从张江基地出发驶向龙阳路站，标志着我国自行研制、具有完全自主知识产权的高速磁浮交通系统开始了实车试运营。
当时最高时速430公里/小时，创造了当时世界磁浮速度纪录；可以媲美飞机 。 但是，好景不长。由于技术的不成熟和安全隐患等因素， 2003年9月26日下午2时许，一列试验磁浮列车在上海浦东机场附近进行运行试验时突然失控，车速瞬间达到500公里/小时，并产生巨大的噪音，约半小时后紧急刹车。事故未造成人员伤亡，但给刚起步的磁浮行业带来了重创。 (百度百科)
后来就是大家所熟知的，2006年建设，2008年通车的那座“大虹桥”。那会儿坐磁浮去市区还是蛮火的，记得那会价格是单程人民币20元，地铁的价格。经常坐的朋友还会有地铁票优惠哦~ 但后来由于种种原因，这座号称“中国高速列车研究试验核心基地”的工厂渐渐落后于时代，慢慢就淡出了人们的视野。
去年底，上海市政府发布了《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023 年）》，其中涉及了嘉定区的两条线路，分别是嘉闵线和虹桥高铁站至嘉定新城的机场联络线。 在规划中我们看到，除了现有的机场联络线外，未来还将建一条西往安亭、东抵江苏南通的城际铁路，也就是通苏浙地区的一条快捷通道。