中国中车暴跌原因？
我倒是知道为何不涨了，就是不知道为啥大跌。。。 中国中车在A股是个奇葩的存在，因为它的市值从2015年最高点的1.6万亿，跌到现在不到8000亿。不仅市值跌去了将近一半，就连带血筹码都全部跌没。 按照正常的企业估值方法，一家企业的市值等于未来现金流的折现值，那么企业股价应该为0。因为不论用什么办法衡量，中国中车过去几年几乎没有正向的现金流或者说是正的现金流流水，所以从逻辑上说中国的股价应该为0。 但中国中车是国企，有政府“撑腰”，所以股价就算再低也有底。这是跟其他所有上市公司都不一样的之处。 所以，中国中车的股价就不能用正常的市盈率、市净率来衡量了。到底该给中国中车什么估值呢？
其实中国中车的股价已经反应了绝大部分的利空消息了。现在又曝出巨额亏损，其实对于这样一只被市场低估了很多倍的“神奇”股票，本该无动于衷。 但今天大盘上涨它却跌停，难道还不算极端吗？ 其实，这已经不是第一次出现这种诡异的情况了。就在去年1月27日，上证综指刚刚创下熔断纪录之后，当天尾盘跳水，沪深两市千股跌停，但中国中车居然逆势涨停。
当时就有媒体惊呼：中石油、中国石化两桶油终于涨停了，中国股市走出独立行情！ 而今，在A股整体趋势向上之时，中国中车却莫名其妙地连续砸盘，且毫无征兆，这不得不让人怀疑其中是否存在内幕交易等违法违规行为。
2015年7月1日上交所上市的中国中车，开盘直接触发熔断“秒停”机制，报34.95元。
随后的7月2日、3日，中国中车仍持续一字涨停板。
在连收3个涨停板之后，7月6日中国中车开板。股价持续上涨，成交量也大幅增加，7月7日～15日8个交易日，累计上涨62.59%，换手率达到54.38%。而从累计换手率来看，5月28日～7月15日的37个交易日，累计换手率达220.16%。中国中车短期涨幅较高，换手率较大，存在短期二级市场价格回调的风险。同时，市场各方也需警惕短期股票质押式回购交易履约保障风险增加以及公司控制权产生变动的可能性。
中国中车是近年来中国资本市场IPO规模最大(505亿元)、发行价最高(10.83元)、发行市盈率最高(22.92元)、首日涨幅最小(44.02%)、首次开板前涨停板最少(连续3个涨停板)的公司。中国中车成为2015年乃至近几年来IPO股市的标志性公司。从发行价为10.83元/股的中国北车和12.60元/股的中国南车，到7月15日收盘价53.67元/股的中国中车，近5倍的涨幅，足以令投资者对中国中车这只重组股的未来涨势有更为乐观的期待。
对于中国中车未来走势，业界看法不一。有市场分析人士认为，中国中车作为高铁的旗帜，在“一带一路”国家战略实施中将起到重要作用。高铁将走向世界，市场空间巨大，是推动中国中车在未来相当长的时间内业绩持续增长的重要引擎。此外，在未来的5年里，我国轨道交通固定资产投资还有望继续保持每年20%左右的速度增长。据此判断，中国中车具有相当强的业绩成长预期。而作为蓝筹股和市场风向标，中国中车上涨还将牵引大金融与钢铁、建材等板块联袂上涨，形成波澜壮阔的行情，将使上证指数上攻实现5178.19点之上。
当然，也有机构提示股价存在较大回落风险的，提示投资者提防股价破发可能。
