美国集装箱司机的吗？
我在美国西海岸做过两年多货柜车司机，开过的品牌和型号的车也有点经验可以分享，希望能帮到你。 首先，说到卡车，北美大陆基本上就只能分为Two-way Truck 和 Dry Van这两种。前者是用来拉普通散货的，后者是用来拉集装箱的(虽然也有人用两厢车做集装箱运输，但很罕见)。一般来说，FMC(联邦邮政委员会)要求所有货运车辆必须是双向行驶车型（除了一些特殊的运输，比如水泥，矿石等），也就是说你开回来的路上必须能开回去，如果碰到不熟悉的路段，可以调看GPS导航。
我做过两年多的Trucking company的driver，公司有自己注册的线路牌照，一般会在目的地城市的郊区或者周边找仓库休息（为了避税！）。我们公司的车队大部分是Dodge的Prostar和Ram 1500，都是美国本土品牌。我开的比较多的是Dodge的2500和3500两个系列的，拖头(tractor)是Dana的800系列，后挂(trailer)是Hino的680或780，跑美国西部线。
因为美国公路网比中国要密集得多，路牌标志也很多样化，路况比中国也要好很多，所以基本不存在走错路的问题，而且只要不是深夜，路边的小镇上基本都能看到高速路的入口和出口，所以也从来没有过担心。
这里要说的是美国的高速公路是不区分普通车和卡车的，所有车辆都按道路限速最高值来行驶，所以有时候在车上看到别的车辆开得很潇洒，不要好奇，那是人家的合法权利。 关于收费，FMC规定任何车辆的行驶都需要有有效标签(license plate)，用于支付路桥费。另外，FMC允许州际间的货物免费搭车(自由路线)，即货物在两个州之间免费，但在某个州内还是要缴费的。关于收费的路桥牌(plating)如何注册，每个州的限制条件不同，需要你在当地咨询。