德国博世是上市企业吗？
BOSCH是德国最大的工业企业之一，也是全球最具价值的汽车品牌。但是！ Bosch只生产与销售汽车相关产品（例如发动机系统、传动系统、底盘系统、车身电子和充电电池），不直接制造和销售乘用车或商用车。它不是一个传统的汽车制造商，而是一个汽车零部件供应商。 虽然Bosch在100多个国家设有约450个分支机构，并提供所有主要汽车品牌的产品，但它不是通用产品（如轮胎、齿轮箱等）的供应商。作为一家专注于提供汽车技术解决方案的公司，它的业务重点是通过提供高度复杂的部件和系统来解决特定的问题。与其说是“为汽车制造各种零件”，不如说它是“通过解决特定问题来制造适合汽车的零件”。 即使它在欧洲和美国拥有自己的工厂，它也不是一个“原始设备制造商”，而只是一个“原始零件制造商”。
由于Bosch的主要收入来源是非汽车行业(大约73%的收入来自非汽车行业)，因此它可以不被汽车行业所束缚，能够自由地投资于新技术和新工艺。这对Bosch来说是一个巨大的优势——因为对技术的专注意味着它能够比竞争对手更快地将新技术运用到产品中。这也让Bosch能够在2016年成为第一家开发出集成式智能驱动系统的公司，并在2018年推出搭载这款智能驱动系统的电动概念车。
博世集团作为全球第一大汽车技术供应商，在2017年的销售额已经达到了511.6亿欧元（约合人民币4000多亿元），同比增长4.8%。而且博世在汽车技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术等方面都有着极高的建树，可以说是德国乃至欧洲最具影响力的科技企业。值得注意的是，博世在1990年就进入了中国，目前在华员工为5.4万多名，2017年的在华销售额为5830亿元，约占公司总销售额的20%。
博世为何不上市？一方面，博世坚持家族式管理，上市的话就要向公众以及投资者公布企业各方面的信息，这肯定会影响到决策和管理。另一方面，博世不需要IPO融资，上市后股东会要求企业有高回报性，这样就会制约企业的自由发展。目前，博世是德国仅剩的几家非上市公司之一，其股权完全由鲁尔区的慈善机构――罗伯特博世员工同济会掌控。同时，博世实行一人一股，即使退休的员工也可以继续持有股份，这有效地维护了企业的稳定性。
此外，非上市公司更有利于博世长期战略的规划和实施。从2014年开始，博世先后在德国斯图加特、瑞典隆德等地建立创新中心，并且在亚洲和北美地区也规划了相应的研究机构，从而实现全球化和本地化的高效战略。而在2017年底，博世宣布将在未来五年内对人工智能再投入30亿欧元（约合人民币237.5亿元），继续保持在自动驾驶领域的领先地位；同时，博世也在汽车电动化和网联化方面进行了积极研发……这些大手笔投入的长期战略，也并非上市公司能坚持做下去的。
