中国南车会不会？
作为南车的普通员工，表示很担心 南车集团被拆分后，股价持续下跌，股民的愤怒情绪溢于言表。 作为上市公司，应该最大限度的给投资者传递真实的信息。然而目前的情况是，南车在信息披露方面做得很不够。 10月23日，南车公布的三季度报告显示，第三季度公司实现营业收入404.1亿元，同比增长95%；实现净利润8.6亿元，同比增167%。但报告中却未透露各业务的营收情况。
10月26日，有媒体报道称，南车风电业务营收出现大幅下滑，导致整体业绩增长乏力。对此，公司证券事务代表回应称：“我们三季报已经发布了，你提到的这些内容都在报告里公布了，你可以再去核对一下。” 当记者继续询问是否风电业务确实出现了下滑时，该代表拒绝回答，仅表示请去核实报告。 从三季报来看，的确找不到关于风电业务营收下滑的证据。但在中报中，公司却明确提到了相关业务的问题——由于市场环境变化、竞争加剧等原因，公司风电业务二季度减亏了1.1亿元，上半年仍亏损4951万元，对于亏损的原因，南车归结为产品结构、成本、费用等影响。
在半年报发布后的投资者关系活动中，有股东询问：“风电行业处于比较低迷的时期，公司有没有调整经营策略的可能？” 南车当时表示：“目前看来，风电产业仍处于相对低谷期，行业需求有所降低。为此，我们做了相关调整，主要是对部分产能进行关闭和缩减，同时严格控制成本，尤其是原材料成本。” 按照南车的说法，风电业务确实是受市场环境影响进行了相应调整，只是具体业务收入减少的幅度并没有在中报里体现出来。
作为主营业务包括铁路与城市轨道交通车辆及零部件的研发、设计、制造和销售的企业，其信息披露存在诸多缺失和不准确之处。比如，在南车10月23日发布的三季报 中，将前三季度的营业收入分为机车车辆（含新能源汽车）、通信信号、轨道交通装备及其他四个类别分别披露，其中对轨道交通装备及其他类别的描述中却提到， “该业务板块主要包括风力发电设备、环保装备等业务，以及前期投入较大的智能交通业务”。
由此向南车提出三个问题：
第一，风能属于清洁能源，在国家能源战略中地位颇高，为何会面临“前期投入较大”的困境？
第二，除了风能，其他几个业务板块都是传统运输装备制造业，为什么偏偏把风能和环保装备放在一起？是不是意味着这两项业务是目前南车仅有的亮点？
第三，南车在报告中提到，环保装备业务是依靠收购获得，那么能否详细说明具体的交易过程？是否涉及到资产处置？